Museo ۞
En el Museo Sanblasblog encontraras curiosas antigüedades de nuestro pueblo.
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Hotel Perez
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Itinerario del Ferrocarril Kansas City en el año de 1959.
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Billete Impreso en San Blas, Sinaloa. en la epoca de la Revolución. Valor $ 5.00 pesos. 22 de Febrero de 1915.
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Petroglifo: “La piedra escrita”
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Locomotora arribando a la Bocatoma. Año 1957
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(Haz Clic sobre la imagen para agrandarla)
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Fotografías propiedad de la Familia Tays
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Pintura: “La Bocatoma” de Ricardo Lozano “El Pitarro”
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Estacion de Ferrocarril “San Blas”
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El Puente Colorado
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Casa de la Familia Tays, “La Casona”
San Blas, Sinaloa. Marzo de 1899.
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Ing. Eugene Augustus H. Tays
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Plazuela Jesús García. Año de 1975
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Boleta de la Escuela Urbana No. 35, hoy Escuela Primaria Gral. Francisco R. Serrano
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La Voz Del Fuerte, Abril de 1962
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Julio de 1955
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Año de 1940
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Martín Vega y Vega en su automovil, “La Cucaracha”, San Blas, Sinaloa. Año de 1928.
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Que hermosura de fotos, sobre
todo la del Hotel Perez, que bonita construccion.
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QUE BUENAS FOTOS Y BUENOS RECUERDOS HAY QUE SACAR MAS FOTOS EN MI CASA ANDAN VARIAS DE MIS ANTEPASADOS EN SAN BLAS A QUIEN C LAS DEJO PARA QUE LAS EXIVAN EN ESTA PAGINA
Puedes pasar a “La Tiendita” a dejarlas para digitalizarlas y ponerlas en el blog, La Tiendita esta ubicada por Morelos s/n Ext Mercado Municipal.
Saludos Victor
Las nuevas generaciones se preguntaran y ese señor que aparece en la foto de apellido Tays quien serà que merecimientos tiene para tener un lugar en el Museo de San Blas Blog al respecto comento lo siguiente; El señor de referencia es EUGENIO AUGUSTO HOFFMAN TAYS. Mismo que nació en West Point, Nueva York, el 24 de octubre de 1861, donde se graduó en 1884, como ingeniero civil, luego se unió a Albert K. Owen y Arthur Stillwell, en el establecimiento del trazo de la ruta de lo que fue el ferrocarril Kansas City, México y Oriente Railroad. mismo que pasò por San Blas por una de sus calles que hasta hace muy poco se llamaba calle kansas porque ahi precisamente estaba la via de dicho ferrocarril todo esto por meritos del ING. TAYS y si a la mencionada calle cada rato le ponen nombre de personas que a lo mejor no tienen el merito suficiente para ello ahi dejo la sugerencia por si se quiere tomar en cuenta; Por otro lado Herlinda Tays Vda. de Dunn, hija de Eugene Tays en la entrevista que Reba Humpries le hiciera para su libro historia oral de una ciudad (LOS MOCHIS) entre otras cosas dice “…mis padres se casaron en San Blas mi papa era americano fue el quien trazo el canal tastes y el 23 de agosto de 1983 se cumplen 100 años de cuando llego mi papa con el coronel Owens, mis padres se casaron en 1884 o 1885 y ya hacia dos años que estaba aquí y estaba trazando las calles de Los Mochis por eso las tienen tan anchas como las que trazò aquí en San Blas…”; Tenemos pues que El Ing. Tays a partir de entonces (1884 o 1885), hizo de San Blas, Sinaloa, México, su casa, viviendo en San Blas, TRAZANDO LAS CALLES DE LO QUE HOY ES SAN BLAS, “DESDE LUEGO QUE EN ESTE TRAZO NO ENTRAN LAS COLONIAS QUE SE FORMARON POSTERIORMENTE”; ya que no hay que olvidar que PRIMERO EXISTIO un caserìo por el rumbo del puente colorado al cual se le llamo SAN BLAS, PERO POSTERIORMENTE AL TRAZO DEL QUE ESTAMOS HABLANDO SE LE EMPEZÒ A LLAMAR SAN BLAS VIEJO, incluso todavia subsisten en ese lugar varias casas, tampoco hay que perder de vista que anteriormente a todo esto existio un predio (una gran extension de tierra para cultivo y de monte, al cual sus dueños le llamaron SANTISIMA TRINIDAD DE LAS CRUCES). EL ING. TAYS como se le conocìa se caso en el lugar con una joven de nombre Rosaura Vega Gaxiola (1862-1960), quien tenia parentesco en linea directa ascendente con DON JOAQUIN DE LA VEGA ESQUER, quien (el 6 de marzo de 1843 compro la santisima trinidad de las cruces), convirtiendose de esta forma y por esos años en su unico dueño. Pero volviendo al Ing. Tays y su esposa Rosaura estos tuvieron varios hijos siendo los siguientes , JOSE WILKIN (1887-1915), ELOISA (1888-1976), EUGENIO (1889-1985), CLEMENTE (1890-1898), HERLINDA (1890-1989), JORGE (1894-1958), ALEJANDRO (1897-1964), CLEMENTE II (1901-1932) El Ing. Tays murió en Turlock, California, el 22 de julio de 1928 y al morir el señor tays pidio que sus sus restos fueran enterrados en San Blas, Sinaloa, México, al que consideraba su casa; petición que le fuè cumplida.
seria bueno colocar una placa con esta informacion en la calle donde estaban las vias de dicho tren saludos.
me parece muy buena idea el colocar la placa a que se refiere mario, espero esten de acuerdo quienes se encargan de esta cosas
Y porque no tramitar el nombre de una de las calles de San Blas con el de esta persona, cualquiera estaría orgulloso de saber lo importante que fue para este pueblo.
” LOS FERROCARRILES EN SAN BLAS, SINALOA” -.apuntes para el museo.-
1.- FERROCARRIL KANZAS CITY MEXICO Y ORIENTE.- que posteriormente se convertiria en FERROCARRIL CHIHUAHUA AL PACIFICO cuya ruta es de OJINAGA A TOPOLOBAMPO de acuerdo al sueño de ALBERT K. OWEN quien deseaba construir una linea ferroviaria que conectara al este de los Estados Unidos con el pacifico mexicano ya que esto permitiria un fluido intercambio comercial con los paises asiaticos a traves del Oceano Pacìfico vìa maritima.
En su version Sinaloense empezaron los trabajos en el puerto de Topolobampo el dia 6 de septiembre de 1902, para 1903 habia ya 18 kms. De via construìda y en mayo de ese mismo año (1903) la punta de fierro llega a SAN BLAS.
El dia 19 de enero de 1904 llega a San Blas el primer tren de pasajeros del llamado popularmente ferrocarril kanzas, procedente de Topolobampo y posteriormente viaja a estacion hoyanco y segùn ADRIAN GARCIA CORTEZ. en su obra EL FUERTE NUESTRA HISTORIA. Citando al PROF.. HUMBERTO RUIZ SANCHEZ expresa que en este ùltimo lugar “Estacion Hoyanco”, el profesor Renteria desde una tribuna improvisada de madera lanzo elocuente discurso ante personalidades como el prefecto del distrito don Rafael J. Almada, don francisco orrantia y sarmiento los ing. Owen y EUGENE TAYS y ahí estaba tambien don Benjamin F. Johnston, se habia realizado el milagro de tender 100 kms de via ferrea que conectaba a TOPOLOBAMPO con SAN BLAS y con ESTACION HOYANCO, La linea Sinaloense continuo 25 kms. mas hasta llegar a San Pedro Distrito de El Fuerte quedando sin construir un tramo de 225 kms. Hasta CREEL CHIHUAHUA, y eso era una pequeña parte del descomunal sueño de owen. Tendrian que transcurrir 60 años para que el gobierno mexicano terminara el proyecto con el llamado ferrocarril chihuahua al pacifico.
2.- EL FERROCARRIL SOUTHERN PACIFIC ” SUD PACIFICO” (posteriormente se llamò Ferrocarril del Pacífico), Segùn MARIO A. LAMAS LIZARRAGA en su obra GENESIS E IMPACTO DE LOS FERROCARRILES (EN SINALOA) DURANTE EL PORFIRIATO; la vìa partiò de Empalme en 1906, en mayo de 1907 se construye hasta NAVOJOA, y en OCTUBRE DE 1907 la punta de fierro llega a SAN BLAS, en 1909 el tendido de a via llegaba hasta CULACAN, en 1912 llega a TEPIC y se interrumpe por la Revoluciòn Mexicana y es hasta 1927 que llegò a GUADALAJARA.
La llegada de la “punta de hierro” (SUD PACIFICO) a SAN BLAS en OCTUBRE DE 1907 fue un acontecemiento relevante para la historia de San Blas ya que de esta forma se convirtiò en la estacion de enlace de dos ferrocariles incorporando ademàs nuevos oficios para la poblaciòn tales como oficinistas, telegrafistas, maquinistas, fogoneros y los demas inherentes al uso del mismo.
En 1950, Miguel Alemán nacionalizó el Ferrocarril Sur-Pacífico y se convirtió en el Ferrocarril del Pacífico, iniciando así una época de modernización, con la reconstrucción de vías, adquisición de locomotoras diesel y coches de pasajeros. Pero Ernesto Zedillo acabo con los ferrocarriles del Pueblo de Mèxico y privatizò lo que quedaba sin consideracion alguna.
NOTA INTERESANTE: EL PRIMER FERROCARRIL QUE EXISTIO EN SINALOA FUE EL LLAMADO FERROCARRIL OCCIDENTAL DE MEXICO que contemplaba cubrir la ruta SINALOA-DURANGO pero nada mas se construyo la parte sinaloense conociendose popularmente como ferrocarril EL TACUARINERO; el proyecto original de este ferrocarril fue iniciativa de MARIANO MARTINEZ DE CASTRO y fue firmado el 16 de agosto de 1880, los trabajos se inauguraron a principios de 1881 y para 1882 el tendido de la via llegaba hasta CULIACAN. En el año de 1883.- EL TACUARINERO fue el primer ferrocarril de Sinaloa, cubriendo 62 kilometros desde el puerto de altata hasta Culiacan, era parte del llamado Ferrocarril Occidental Mexicano cuyo trazo llegaba hasta Durango como ya se dijo pero nada mas se construyeron los kilómetros arriba mencionados.
excelente relato mi amigo robert, no cabe duda de que los que tenemos el ferrocarril en la sangre estas histo
rias nos hacen sentir mucha nostalgia del pueblo, felicidades robert y saludos a todos tus hermanos